Красноярский и Хабаровский железнодорожные мосты

Эти два чуда инженерно-технического строительства уже не существуют в первоначальном виде и качестве. Пролетные фермы Красноярского и Хабаровского мостов совсем недавно были демонтированы и сданы в металлолом, и лишь одна из них — в Хабаровске — сохранена: поставлена на постамент над берегом Амура как памятник великому прошлому. И все же мосты живут, действуют; опоры, возведенные более столетия назад, несут на себе обновленные пролеты. А главное — жива мысль, жива воля человеческая, способная совершать невозможное.

В 1896 году на окраине Красноярска — тогда маленького деревянного городка — началось строительство моста через Енисей. В марте 1899 года мост был готов, испытан и сдан в эксплуатацию. Еще через год его точная модель экспонировалась на Всемирной выставке в Париже — и получила Гран-при и золотую медаль с формулировкой «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение». Енисейский мост стал одним из строительных чудес света.

И неудивительно. Нужно выйти на берег Енисея, увидеть эту могучую реку, чтобы понять: строительство моста здесь уже есть чудо. А еще зимой в сорокаградусный мороз посмотреть сквозь ледяную дымку на мост, на его замерзшую сталь, которая, кажется, вот-вот лопнет, сжатая в объятиях сибирского мороза и енисейского ветра. А еще по весне услышать грохот раскалывающегося льда, глянуть на гигантские белые глыбы, выдавливаемые вздувшимися водами на опоры моста... Как велик и грозен Енисей — так прекрасен в своей силе мост, перекинутый через него.

Красноярский железнодорожный мост построен под руководством инженера Е. К. Кнорре по проекту профессора Императорского Московского технического училища Л. Д. Проскурякова. Здесь впервые были использованы фермы разработанной Проскуряковым полигональной конструкции: их верхняя часть представляет собой не дугу, а ломаную линию. Такие фермы проще в изготовлении и позволяют облегчить конструкцию при сохранении ее надежности. Длина моста около километра, ширина проезжей части — около 6 метров, вес металлоконструкций — 5440 тонн. Высота ферм — до 20 метров, ширина пролетов — 140 метров. Полностью реконструирован в 1999-2007 годах.

Красноярский мост остался бы чемпионом среди мостов Транссиба, если бы не соперник Енисея по ширине и сложности характера — река Амур. В 1913 году по проекту того же Лавра Дмитриевича Проскурякова при участии Григория Петровича Передерия началось строительство моста через Амур в Хабаровске. Его открытием в октябре 1916 года завершилась четверть вековая эпопея создания Великого сибирского пути. Россия обрела еще одно инженерное чудо. Правда, в грохоте надвигавшейся революции это мало кто заметил...

Хабаровский мост 1916 года постройки — 18-пролетный, фермовый. Длина — 2600 метров, с подъездными эстакадами — 3890 метров. Долгое время был самым протяженным мостом Старого Света. Полностью реконструирован в 1992-2012 годах.